Tuyến tàu lạnh xuyên Đông Nam Á thúc đẩy xuất khẩu sầu riêng, kéo giảm giá tại Trung Quốc

Sự cải thiện về thời gian vận chuyển giúp giảm tỷ lệ hư hỏng và bảo đảm chất lượng trái cây tươi

Tuyến tàu lạnh chuyên dụng bắt đầu vận hành đầu tháng 5, đưa sầu riêng từ cảng Laem Chabang của Thái Lan qua Lào tới Côn Minh chỉ trong khoảng 3 ngày. Hàng hóa tiếp tục được phân phối đến các đô thị lớn như Thành Đô trong vòng 5 ngày, thay vì khoảng 7 ngày như trước đây. Sự cải thiện về thời gian vận chuyển giúp giảm tỷ lệ hư hỏng và bảo đảm chất lượng trái cây tươi, yếu tố then chốt đối với nông sản có thời gian bảo quản ngắn như sầu riêng. Nhờ đó, nguồn cung tại Trung Quốc tăng mạnh, kéo giá bán lẻ giảm khoảng 30%.

Trung Quốc hiện chiếm hơn 90% tổng giá trị xuất khẩu sầu riêng toàn cầu, với quy mô thị trường khoảng 7,5 tỷ USD mỗi năm. Riêng Thái Lan, quốc gia xuất khẩu lớn nhất, đang vận chuyển khoảng 1.500 container lạnh mỗi ngày sang Trung Quốc trong mùa cao điểm. Hệ thống đường sắt Trung Quốc Lào đóng vai trò trung tâm trong chuỗi logistics mới. Tuyến này cho phép tàu chở trái cây nhiệt đới đến Côn Minh trong vòng chưa đầy 3 ngày, sau đó phân phối đến hơn 30 thành phố trong 48 giờ thông qua vận tải kết hợp đường sắt và đường bộ.

Trung Quốc hiện chiếm hơn 90% tổng giá trị xuất khẩu sầu riêng toàn cầu

Để đáp ứng nhu cầu tăng cao, các đơn vị vận hành đã nâng tần suất tàu từ 2 lên 6 chuyến mỗi ngày, đồng thời triển khai hơn 4.000 container lạnh chuyên dụng. Quy trình thông quan và trung chuyển cũng được rút ngắn, với thời gian xử lý chỉ khoảng 90 phút tại các ga trung chuyển. Tổng sản lượng trái cây nhiệt đới, bao gồm sầu riêng, dự kiến vượt 200.000 tấn vận chuyển qua tuyến đường sắt này trong năm 2026.

Đối với nông nghiệp Đông Nam Á, đặc biệt là Thái Lan, Malaysia và Việt Nam, sự phát triển của hạ tầng logistics xuyên biên giới mang ý nghĩa chiến lược. Việc rút ngắn thời gian vận chuyển không chỉ giúp giảm chi phí mà còn nâng cao giá trị thương mại của nông sản tươi, vốn phụ thuộc lớn vào độ tươi và chất lượng sau thu hoạch. Đồng thời, mô hình vận tải lạnh khép kín từ vườn đến thị trường tiêu thụ đang thúc đẩy chuyển đổi trong sản xuất nông nghiệp, buộc các nhà vườn phải tuân thủ tiêu chuẩn bảo quản và truy xuất nguồn gốc khắt khe hơn. Điều này góp phần nâng cao tính cạnh tranh của nông sản khu vực trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Nhu cầu tiêu thụ sầu riêng tại Trung Quốc tiếp tục tăng, tuyến đường sắt lạnh xuyên Đông Nam Á được kỳ vọng sẽ trở thành trục vận chuyển chủ lực, định hình lại dòng chảy thương mại nông sản trong khu vực.